Forte® Sim Racing Pedals Brake & Throttle
Fordyp deg i ekte racingopplevelser med de virkelighetsinspirerte Forte Sim Racing Pedals.
Ved å bruke et M.L.C.P.C (Mechanical Load Cell Powered Cylinder)-system legger disse simracing-pedalene grunnlaget for autentisk kjøring ved å simulere følelsen av en ekte racerbil, uten å være fullhydrauliske.
Forte Sim Racing Pedals er grundig testet av både racere og simentusiaster, og med den tilbakemeldingen i mente er pedalene konstruert og designet for å gjenskape den virkelige følelsen og gi deg et konkurransefortrinn.
Inspirert av ekte racing
Designet på Forte-pedalene er utformet med brukeropplevelse i fokus, med fargekodede, justerbare elementer for en rask start og intuitiv, stort sett verktøyfri bruk.
Simracing-pedalene er svært justerbare, slik at du kan slippe løs din indre racer og enkelt tilpasse vandring og hardhet nøyaktig etter egne preferanser.
Selv om Forte-pedalene ikke er hydrauliske, leverer de likevel en hydraulisk følelse av en helt nedtrykt bremsepedal takket være M.L.C.P.C.-systemet. Dette lar deg modulere trykk og drive med trail braking – takket være det 2-trinns systemet inspirert av Invicta Pedals.
FORDELENE MED EN HARD BREMSEPEDAL
En hard bremsepedal lar muskelminnet trenes til perfeksjon. Muskelminne er det underbevisste som forteller musklene dine akkurat riktig mengde trykk, slik at bevisstheten kan fokusere på viktigere ting i øyeblikket – som å følge trafikken eller treffe apex.
Muskelminnet ditt er ikke laget for å huske en posisjon. Prøv å løfte hånden med øynene lukket og nå samme punkt innenfor 0,5 mm 10 ganger på rad, så skjønner du poenget.
På den andre siden kan muskelminnet memorere et trykk ekstremt nøyaktig. Det betyr at rundt en bane kan muskelminnet få deg til å bremse likt igjen og igjen. Dette kan ikke oppnås med en myk pedal – spesielt ikke ved trail braking.
BREMS SENERE.
KJØR RASKERE.
En hard bremsepedal lar deg også bremse senere. Tenk deg en bremsepedal med 50 mm (vanlig for mange simracere) vandring kontra en pedal med nesten null vandring.
Du kjører 300 km/t ned en langside. Med den lange vandringen vil det fysisk kanskje ta 1/10 sekund lengre tid å nå full bremsekraft. Med en stiv bremsepedal oppnår du maksimal bremsekraft umiddelbart.
Har du tre harde bremsesoner på en bane, vil du hente 3/10 sekund per runde ved å bruke en hard bremse med minimal vandring.
1. Forbedret kontroll
En hard bremsepedal gir deg mer kontroll og øker sjansen for jevne prestasjoner hver gang.
2. Bedre muskelminne
Bedre utnyttelse av muskelminnet hjelper deg å finjustere pedalinput og dermed etablere mer konsistent bremsing.
3. Kortere vandring, senere bremsing
En hard pedal betyr kortere vandring, noe som gjør at du fysisk trenger å bevege pedalen i kortere tid for å oppnå maksimal bremsekraft.
M.L.C.P.C.™-SYSTEMET
De fleste mekaniske simracing-pedaler på markedet har «ubegrenset» vandring, i praksis bestemt av hvor hardt du klemmer elastomeren. Ofte overarbeides elastomeren (komprimeres utover sitt design), noe som gir en svampete og inkonsekvent bremsefølelse og til slutt fører til at elastomeren ryker fordi den er brukt utenfor spesifikasjon.
Viktigst av alt: Med lengre bremsepedalvandring må du bremse tidligere for å bygge opp fullt bremsetrykk og taper verdifulle millisekunder hver runde. For å unngå dette er funksjonaliteten i M.L.C.P.C.-systemet basert på to trinn – et mykt trinn og et hardt trinn – akkurat som i en ekte racerbil og Invicta Pedals.
DET MYKE TRINNET
Ekte racerbil:
Når du legger trykk på pedalen, vil den bevege seg 10–20 mm (målt på pedalplaten) mens du bygger opp trykk, mens kalipperstemplene beveger seg og presser bremseklossene mot bremseskiven, og for å kompensere for den lille mengden slark i alle de mekaniske delene i pedalsystemet som er nødvendig for at de ikke skal sette seg fast.
M.L.C.P.C.-systemet:
I jakten på den mest autentiske race-car-følelsen har vi integrert en mekanisk stopp i M.L.C.P.C.-systemet. Det betyr at du kan justere hardheten i det myke trinnet ved å bytte elastomerer, men vandringen vil være begrenset til 15–25 mm på pedalplaten (omtrent 12 mm stempelvandring i M.L.C.P.C.-sylinderen).
DET HARDE TRINNET
Ekte racerbil:
Når det hydrauliske trykket er bygget opp, klemmer bremseklossene skivene hardt og all mekanisk slark er kompensert. I dette trinnet presser foten din i praksis mot en vegg, fordi musklene dine nå presser direkte mot de hydrauliske kreftene (bremsevæsken). Siden væsken ikke kan komprimeres, vil pedalen føles hard.
Når en racerfører klager over en «lang» eller «myk» pedal, er det typisk fordi det er luft i systemet, og siden luft KAN komprimeres, vil pedalen føles myk og lang. Mekanikerne lufter da bremsene for luft, slik at det kun er væske igjen i systemet, og pedalen blir igjen hard etter å ha passert «det myke trinnet».
M.L.C.P.C.-systemet:
For å simulere «det harde trinnet» – hvor det føles som å presse mot en betongvegg – har vi implementert en gummidemper som simulerer en fullt engasjert bremsekaliper, men som likevel lar lastcellesensoren måle ekstra pedaltrykk, noe som gjør presis trail braking mulig. Dette er den samme følelsen du får i en ekte racerbil.
Brems slik du vil
Fordi lastcellesensoren er implementert med utveksling (forholdet mellom pedaltrykk og lastcellebevegelse), vil enhver bruker – fra den mykeste til den hardeste elastomeren – oppleve full lastcelleresolusjon på rundt 4000 punkter i bare 12 mm inne i M.L.C.P.C.-sylinderen fra sluppet pedal til 2. trinn. Det tilsvarer en oppløsning på 1/5 av et menneskehår!
PROGRAMVAREN BAK DIN SUKSESS
RaceHub er vår sentrale programvare for kalibrering og justering av Asetek SimSports-produkter til dine eksakte behov.
Å skreddersy maskinvareinnstillingene er avgjørende for å oppnå konsistens i hver prestasjon, og derfor kommer RaceHub med en omfattende liste funksjoner som hjelper deg å nå målene dine i simulatoren.
Kalibrer og juster gass, brems og clutch på sekunder. Alle kalibreringer og justeringer lagres automatisk i vår EPROM (Erasable Programmable Read-Only Memory), slik at du sparer tid til fremtidige løp.